快的滴滴合并帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力
發(fā)布時(shí)間:2015/02/27
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摘要:快的滴滴合并帶來(lái)了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力,快的嘀嘀打車合并的影響,快的打車和嘀嘀打車這兩款軟件從去年就成了消費(fèi)者出門打車的好幫手.2015年情人節(jié),快的和嘀嘀打車發(fā)表聲明宣布合并,為什么要合并呢?合肥網(wǎng)站建設(shè)來(lái)分析一下原因。
快的打車和嘀嘀打車這兩款軟件從去年就成了消費(fèi)者出門打車的好幫手,2014年初快的打車因?yàn)橘Y金方面的原因,一直處于入不敷出的狀態(tài),說(shuō)白了就是靠錢砸的。2015年情人節(jié),快的和嘀嘀打車發(fā)表聲明宣布合并,為什么要合并呢?
合肥網(wǎng)站建設(shè)來(lái)分析一下原因。
快的和嘀嘀可謂是打車軟件中的雙雄了,兩家合并會(huì)擦出怎樣的火花?雖然兩家都表示合并之后會(huì)恩愛(ài)到底,但未來(lái)的路又有誰(shuí)能知道呢,合并之后要推出一個(gè)更加強(qiáng)大的移動(dòng)出行平臺(tái),這并不是件容易的事,也會(huì)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)。
原先打車應(yīng)用在一線二線城市用戶還是比較習(xí)慣招手打車,三線四線城市也并沒(méi)有普及,更不用說(shuō)
專車的互聯(lián)網(wǎng)思維了。另外還要面對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,比如神州租車、易到等打車應(yīng)用。
快的和嘀嘀打車合并并不會(huì)對(duì)打車軟件造成壟斷的局面,春節(jié)期間快的和嘀嘀依舊任性,紛紛給用戶發(fā)打車券,相信很多用戶都搶到了。但對(duì)于我來(lái)說(shuō)打車券我根本就用不上,也會(huì)有和我一樣的用戶,我只能眼睜睜的看著打車券過(guò)期。
兩家的合并并不能節(jié)省資金,相反需要貼補(bǔ)更多資金,用來(lái)穩(wěn)定市場(chǎng)。合并之后最大的壓力是如何擴(kuò)大更廣泛的用戶量,在一線二線城市打車應(yīng)用基本上飽和,據(jù)易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用的用戶有1.72億,而中國(guó)的手機(jī)用戶已經(jīng)達(dá)到了5.57億,這兩個(gè)數(shù)據(jù)差還是非常大的,并且差距主要集中在三線和四線城市。
在各大一線城市,當(dāng)?shù)氐碾娬倨脚_(tái)對(duì)嘀嘀打車構(gòu)成很大威脅,比如上海的電召平臺(tái),可以將打車軟件接入到這個(gè)平臺(tái);出租車公司也有開(kāi)發(fā)打車軟件的想法,這些都是政府大力支持的。就國(guó)內(nèi)的打車群體有85%的用戶喜歡用揚(yáng)招的方式打車,軟件用戶只占15%??梢?jiàn)傳統(tǒng)的打車方式是軟件打車的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。